เกี่ยวกับเรา

บริษัท พี.เทค 2020 จำกัด ได้ริเริ่มธุรกิจจำหน่ายอะไหล่เก่า (เชียงกง) ย่านตลาดน้อย โดยนายวรวีร์ วิชาสินวัจน์ (เฮียเอก) ตั้งแต่ปี 1997 เริ่มจากการที่เป็นพนักงานวิ่งส่งอะไหล่ จนมาเปิดร้านขายอะไหล่รังสิต จนในปัจจุบันได้พัฒนาจากกิจการค้าปลีกมาเป็นผู้นำเข้าอะไหล่เก่าและใหม่จากต่างประเทศอย่างครบวงจร เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของร้านขายอะไหล่ อู่ซ่อมรถบรรทุก อู่ประกันและบริษัทขนส่ง ตลอดจนตลาดจักรกลเกษตร

มีสินค้ากลุ่มหลัก ได้แก่
1. อะไหล่ช่วงล่างรถบรรทุก
2. เพลาลอย, เบรคมือ
3. แหนบบรรทุก
4. ชุดจานเดือยใหม่
5. เกียร์รถบรรทุก, ชุดคันเกียร์, สายคันเกียร์
6. ยอย Elf, ชุดสวมเฟือง Elf, เพลากลาง
7. กะทะล้อ, น๊อตล้อ
8. กระปุกเพาเวอร์ (Power), แร๊คเพาเวอร์ (Rack)
9. อะไหล่ 4X4 เพลาขับ, ฟรีล๊อค
10. เฟืองท้ายลูกหน้า, เฟืองท้ายลูกหลัง
11. แกนวงเก๋ง ประกอบอีแต๋น
12. ลูกปืน
13. หม้อน้ำ
14. อื่นๆ เช่น ที่แขวนยาง 6 ล้อ 10 ล้อ, กรองอากาศ

ทางบริษัทฯ ยินดีให้คำแนะนำแก่ลูกค้าทุกท่าน โดยบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญสูง หากมีสนใจหรือมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสินค้า กรุณาติดต่อฝ่ายขาย
เบอร์โทร 095-3942963

สินค้าของเรา

66
1111
25-removebg-preview25-removebg-preview
49-removebg-preview49-removebg-preview
15-removebg-preview15-removebg-preview
19-removebg-preview19-removebg-preview

เกร็ดความรู้ By P-Tech

บทความที่ 1 เพลาลอย คือ อะไร

เพลาลอย คือ เพลาท้ายของรถบรรทุก 4 ล้อกลางที่มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษกว่าเพลากระบะบรรทุกทั่วไป จึงมีเป็นที่นิยมนำมาติดตั้งดัดแปลงใส่กับรถกระบะ 4 ล้อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการรับน้ำหนักสินค้าและความปลอดภัยในการขับขี่มากขึ้น โดยมีวิวัฒนาการการพัฒนาของเพลาลอย ดังนี้
• ยุคริเริ่ม เพลาลอยเก่า 4 ล้อ ญี่ปุ่น รองรับน้ำหนักบรรทุกไม่เกินขนาด 3 ตัน
• ยุคที่ 2 เพลาลอยเก่า 4 ล้อ จีน รองรับน้ำหนักบรรทุกไม่เกินขนาด 3 ตัน
• ยุคที่ 3 เพลาลอยใหม่ 4 ล้อ โรงงาน รองรับน้ำหนักบรรทุกไม่เกินขนาด 5 ตัน

- รุ่นเฟืองท้าย ELF
- รุ่นเฟืองท้าย ISUZU Dmax - รุ่นเฟืองท้าย TOYOTA Vigo
- รุ่นเฟืองท้าย ยี่ห้ออื่นๆ เช่น Mazda BT50, Nissan Navara

• ปัจจุบัน เพลาลอยใหม่ 4 ล้อ โรงงาน รองรับน้ำหนักบรรทุกไม่เกินขนาด 6-8 ตัน

แต่อย่างไรก็ตาม สมรรถนะในการบรรทุกสินค้าของรถบรรทุกแต่ละคัน ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายส่วน ประกอบกัน อาทิเช่น ระบบแหนบ ระบบโช๊คอัพ เฟืองท้าย เครื่องยนต์ เกียร์ ที่ต้องส่งเสริมสนับสนุนซึ่งกันและกัน จึงต้องอาศัยความรู้ความเข้าใจในการปรับจูนให้เกิดความลงตัวของทุกระบบ หากสนใจสินค้าหรือข้อมูลทางเทคนิค สามารถติดต่อทางบริษัท P-Tech เพื่อขอรับข้อมูลเพิ่มเติมได้

บทความที่ 2 ส่วนประกอบ เพลาลอย

ส่วนประกอบของเพลาลอย มีหน้าที่มากน้อยแตกต่างกันไป จึงขอแยกอธิบายละเอียด ดังนี้
1. เฟืองท้าย ทำหน้าที่ส่งผ่านแรงบิดจากเกียร์ไปยังเพลาข้าง การเลือกรอบเฟืองท้าย ขึ้นอยู่กับรอบเครื่องยนต์และรอบเกียร์ที่ใช้อยู่ เพื่อให้ได้สมรรถนะโดยรวมของรถบรรทุกสูงสุด
2. เพลาข้าง ทำหน้าที่ ส่งผ่านแรงบิดจากเฟืองท้ายไปยังดุมล้อ เพลาข้างที่ดี ต้องทนแรงบิดได้สูง
3. ดุม และลูกปืน ทำหน้าที่ รับน้ำหนักจาก Chassis และส่งผ่านกำลังแรงบิดจากเพลาข้างไปยังล้อรถ
4. จานเบรก ทำหน้าที่ ลดความเร็ว ด้วยวัสดุเนื้อเหล็กอย่างดี เพื่อให้มั่นใจว่าหยุดกะทันหันได้ทันที
5. แผงเบรก ทำหน้าที่ ลดความเร็ว ของจานเบรก ด้วยแม่ปั๊มแผงเบรก ข้างละ 2 ตัว ช่วยให้มั่นใจเมื่อบรรทุกสินค้าน้ำหนักมาก
6. เสื้อเพลา ทำหน้าที่ ส่วนสำคัญสุดในการรับน้ำหนักจากตัวรถและน้ำหนักของสินค้าโดยตรง

หากมีข้อสงสัยประการใดเพิ่มเติม สามารถติดต่อฝ่ายขาย บริษัท P-Tech 2020 จำกัด ได้ตลอดวันเวลาทำการ ขอบคุณครับ

บทความที่ 3 เพลาลอย แตกต่าง เพลากระบะธรรมดา อย่างไร

จากบทความรายละเอียดชิ้นส่วนต่างๆ ในหัวข้อ “ส่วนประกอบเพลาลอย” ก่อนหน้า ทางบริษัทฯ จะขอขยายความเข้าใจให้เห็นภาพมากขึ้น โดยการเปรียบเทียบเป็นรายชิ้นส่วน ระหว่างเพลาลอย กับ เพลากระบะธรรมดา ดังนี้

หากมีข้อสงสัยประการเพิ่มเติม สามารถติดต่อฝ่ายขาย บริษัท P-Tech 2020 จำกัด ได้ตลอดวันเวลาทำการ ขอบคุณครับ

บทความที่ 4 ประโยชน์จากเพลาลอย

1. ลดปัญหาที่พบบ่อยๆ ของเพลากระบะธรรมดา ได้แก่
• ลูกปืนแตก
• เพลาข้างหัก
• เสื้อเพลาคด
• เสื้อเพลาแตก
ปัญหาต่างๆ เหล่านี้ ล้วนเกิดจากการบรรทุกน้ำหนักมากเกินไป จึงเกิดการแตกหักของส่วนประกอบที่เปราะบางที่สุดก่อน
2. เพิ่มประสิทธิภาพการบรรทุก รองรับน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 5 ตันขึ้นไป ช่วยให้สามารถบรรทุกสินค้าในปริมาณมากขึ้นเป็นเท่าตัวต่อ 1 เที่ยวบรรทุก
3. เพิ่มความปลอดภัยการขับขี่ เนื่องจากส่วนประกอบของเพลาท้ายมีขนาดแข็งแรงกว่าเดิม ช่วยลดโอกาสการเกิดชำรุดของเพลาท้ายระหว่างทางได้มาก
4. ประหยัดกว่า ในระยะยาว ไม่เสียเวลาและเสียเงินค่าซ่อมบ่อย ๆ
หากมีข้อสงสัยประการเพิ่มเติม สามารถติดต่อฝ่ายขาย บริษัท P-Tech 2020 จำกัด ได้ตลอดวันเวลาทำการ ขอบคุณครับ

บทความที่ 5 ประเภทเพลาลอย

การเลือกซื้อเพลาลอย ตามร้านค้าอะไหล่ ผู้ซื้อควรต้องศีกษาข้อมูลเกี่ยวกับข้อดีข้อเสียของแต่ละประเภทเพลาลอยอย่างถี่ถ้วนก่อน ในบทความนี้จึงนำเสนอเนื้อหาเกี่ยวกับประเภทเพลาลอย ดังนี้
1. เพลาลอยเก่า เพลาลอยเก่า คือ เพลาลอยมือสอง ที่ผ่านการใช้งานมาแล้ว ข้อดี คือ ราคาถูก เหมาะกับผู้ใช้งานที่มีงบประมาณไม่มาก แต่ต้องอาศัยผู้รู้ที่มีความชำนาญในการเลือกสินค้า
2. เพลาลอยใหม่ เพลาลอยใหม่ คือ เพลาลอยใหม่จากโรงงาน อุปกรณ์ทุกชิ้นใหม่หมด ข้อดี คือ สภาพใหม่ มีการรับประกันสินค้า เหมาะกับผู้ใช้งานมือใหม่
- เฟืองท้าย ELF
- เฟืองท้าย Dmax
- เฟืองท้าย Vigo
- เฟืองท้าย ยี่ห้ออื่นๆ
3. เพลา DIY คือ เพลาบรรทุกที่สร้างขึ้นตามความพึงพอใจของผู้ใช้งานที่มีทักษะทางช่างชั้นสูง สามารถปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสมของงานบรรทุกแต่ละประเภท โดยส่วนมากมักเลือกใช้เพลาท้ายบรรทุกรถ 4 ล้อ หรือ 6 ล้อขนาดกลาง มาดัดแปลงให้ได้ขนาดเสื้อเพลา ความยาวเสื้อเพลา ตามแบบที่คิดไว้ ข้อดี คือ สเปกของเพลาที่ตรงความต้องการ แต่อาจงบประมาณบานปลาย

จากที่กล่าวมาข้างต้น เพลาแต่ละประเภทย่อมทั้งข้อดีข้อเสียอยู่ไม่มากก็น้อย หากแต่ขึ้นอยู่กับผู้ใช้งานจะเลือกให้น้ำหนักกับประเด็นใดเป็นหลัก ทางบริษัทฯ มีจัดเตรียมเพลาท้ายให้บริการแก่ลูกค้าผู้สนใจในทุกประเภท หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติมประการใด กรุณาติดต่อฝ่ายขาย บริษัท P-Tech 2020 จำกัด

บทความที่ 6 แหนบเสริม

แหนบ ( Leaf spring ) คือ สปริงลดแรงสั่นสะเทือนของตัวรถ ขณะเคลื่อนที่ผ่านถนนขรุขระ โดยเป็นตัวกลางที่อยู่ระหว่างตัวรถ ( chassis ) กับ เพลาล้อรถ ( Axis ) ด้วยเหตุนี้รถกระบะที่ต้องการแบกรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น จึงต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของแหนบให้หนาขึ้นด้วยแผ่นแหนบเสริม แหนบเสริม มีไว้ช่วยเพิ่มความสามารถการรับน้ำหนักสินค้าได้มากขึ้น มีหลายแบบ ดังนี้

- แหนบเก่า เป็นแหนบรถบรรทุก 4 ล้อ 6 ล้อขนาดกลาง มาดัดแปลงให้มีขนาดความกว้างเท่ากับแหนบรถกระบะ
- แหนบใหม่ เป็นแหนบโรงงาน ที่ผลิตตามขนาดความกว้างหน้าแหนบเท่ากับแหนบรถกระบะ ไม่ต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายไปตัดแต่งอีก ขนาดที่นิยม ได้แก่ ขนาดความหนา12mm , 14mm และ 16mm โดยมีให้เลือกตามความเหมาะสม คือ แหนบตลับ แหนบแผ่นแบบเรียบและแหนบแผ่นแบบโค้ง
ปัญหาที่พบบ่อยๆ ของแหนบ
• บรรทุกเกินน้ำหนัก ส่งผลให้แหนบล้าเร็ว
• ใช้แผ่นแหนบเสริมไม่ได้คุณภาพ ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้น
• แหนบหมดสภาพการใช้งาน ไม่มีการคืนตัวแบบสปริง
• สลักและบู๊ทของหูแหนบชำรุด ไม่มีการอัดจารบีตามรอบการบำรุงรักษา
• พนักงานขับรถไม่ชะลอความเร็วตามสภาพผิวถนนที่ขรุขระ ส่งผลให้แหนบสึกหรอเร็ว

หลักการบำรุงรักษาแหนบ
• เลือกใช้แผ่นแหนบเสริมตามขนาดมาตรฐานที่กำหนดไว้บนตัวแหนบ
• มักตรวจเช็คสลัก , บู๊ทของหูแหนบ และ มั่นอัดจารบีตามรอบการบำรุงรักษา
• แนะนำพนักงานขับรถหลบหลีกทางผิวถนนชำรุด หรือชะลอความเร็วในการขับขี่ เพื่อลดแรงกระแทก
• ตรวจเช็คส่วนประกอบของแหนบ เช่น สาแหรก บู๊ท สลัก ว่ามีการชำรุดหรือไม่ เพื่อลดโอกาสการเกิดความเสียหายรุนแรนของแหนบ

หากมีข้อสงสัยประการเพิ่มเติม สามารถติดต่อฝ่ายขาย บริษัท P-Tech 2020 จำกัด ได้ตลอดวันเวลาทำการ ขอบคุณครับ

ติดต่อเรา